Прикрайковий лоток є елементом системи дорожнього водовідведення. Це залізобетонний жолоб, який встановлюють уздовж проїжджої частини автомобільної дороги.
Прикрайковий лоток відповідає за збір та відведення поверхневих вод, захист полотна від вологи та укосів насипів від ерозії. Його встановлення дасть змогу виключити скупчення на дорозі стоячої води та продовжити термін експлуатації траси.
На нашому сайті представлені прикрайкові лотки з бетону марки М300. Ці вироби збирають і відводять воду, запобігаючи руйнуванню дорожнього полотна. Тому їх вибір є критично важливим для довговічності та безпечної експлуатації покриття.
Що таке прикрайкові лотки і де вони застосовуються
Дорожні водовідвідні лотки виконують функцію жолобів. Вони запобігають розмиванню узбіч та руйнуванню асфальту. За наявності цих виробів на трасі не утворюються калюжі, що виключає ризик аквапланування та підвищує безпеку дорожнього руху.
Залізобетонні лотки встановлюють для відведення різних вод:
- дощових;
- талих;
- паводкових.
Оскільки волога відводиться швидко, дорожнє полотно служить довше. Прикрайкові лотки запобігають ерозії ґрунту та руйнуванню узбіч, утримуючи воду від розтікання. Завдяки їм нижні шари полотна отримують надійний захист від перезволоження. Це означає, що на морозі вони не будуть руйнуватися.
«Лотки монтують на стику кромки проїжджої частини та узбіччя. Внаслідок цього вони є незамінними компонентами системи поверхневого водовідведення», — підкреслюють фахівці BM-Beton.
Прикрайкові лотки призначені для:
- автомагістралей. Їх встановлюють уздовж проїжджої частини, щоб запобігти деформації полотна та розмиванню ґрунту;
- міських доріг. Лотки монтують уздовж бордюрів — вони збирають воду і спрямовують її у зливову каналізацію;
- промислових територій. Вироби виконують функції водовідведення на парковках, складських зонах, підприємствах.
Також конструкції ЗБВ такого типу затребувані при будівництві мостів, естакад, шляхопроводів та на ділянках зі складним рельєфом.
Основні види дорожніх прикрайкових лотків
Водовідводи для доріг виготовляються методом вібропресування. Технологія передбачає використання важких марок бетону. У виробництві ми застосовуємо матеріал із високими показниками морозостійкості F200. Найбільш популярний тип — це прикрайковий дорожній лоток Б1. Конструкція виробу передбачає наявність заниженого борту (полиці).
Ця половина виробу формує жолоб. Саме її встановлюють уздовж краю проїжджої частини, щоб забезпечити ефективне відведення вологи. Модель Б1 є універсальною і застосовується при будівництві автомагістралей, паркувальних зон та міських проїжджих вулиць.
Саме такі варіанти можна замовити у нас. Порівняємо популярні різновиди за розмірами, навантаженнями та сферами застосування:
| Назва | Довжина | Ширина | Висота | Застосування |
| Б1-18-75 | 1000 | 750 | 180/230 | Відведення води з покриттів, тротуари |
| Б1-20-50 | 1000 | 500 | 200/250 | Основний магістральний лоток |
| Б1-20-75 | 1000 | 750 | 200/250 | Інтенсивний водозбір |
| Б1-22-75 | 1000 | 750 | 220/270 | Підвищена місткість |
Також існують прикрайкові лотки Б2. Це «чверть» блоку Б1 (довжина зазвичай 0,5 м замість 1 м). Їх встановлюють у місцях поворотів, звужень дороги, а також використовують при облаштуванні з’їздів, коли не можна монтувати довгі блоки.
Ще один підвид — телескопічні лотки для зливової системи Б5, Б6, Б7. Ці вироби мають трапецієподібний переріз і профіль, що звужується, що дає змогу в процесі монтажу з’єднувати їх за принципом телескопічного спряження. Призначені для відведення води з укосів і насипів, тобто використовуються для поперечного водовідведення.
Як вибрати прикрайковий лоток для дорожнього будівництва
Перед придбанням потрібно керуватися вимогами ДБН В.2.3-4:2015 «Автомобільні дороги» та ДБН В.2.3-5:2018 «Вулиці та дороги населених пунктів». Вибираючи прикрайковий водовідвідний лоток, керуйтеся такими критеріями:
- Пропускна здатність. При виборі ширини та глибини враховують інтенсивність опадів у регіоні та площу водозбору. Для дуже сильних злив вибирають висоту від 750 мм.
- Міцність. Для автомагістралей та доріг загального користування підійде клас навантаження D400–F900. C250 вибирають для узбіч, автостоянок та доріг із невеликою кількістю транспорту.
- Тип покриття. Водовідвідні конструкції повинні створювати міцні стики з полотном. Ми пропонуємо вібропресовані лотки з морозостійкого бетону, стійкі до хімічних реагентів.
- Кліматичні умови. Для холодних регіонів необхідний високий клас морозостійкості (мінімум F200). Також важлива висока водонепроникність — класу W4 і вище.
У кліматичних зонах із частими перепадами температур, коли вона опускається нижче 0 °C, велике значення має щільність бетону. Висока щільність перешкоджає проникненню вологи в структуру матеріалу, запобігаючи його внутрішньому руйнуванню при замерзанні.
Монтаж прикрайкових лотків та типові помилки
Перед встановленням потрібно підготувати основу — вирити траншею, вирівняти та ущільнити дно, зробити подушку із цементно-бетонного розчину. Далі прикрайковий лоток Б1 встановлюється від нижньої точки до верхньої в такій послідовності:
- блоки укладають на підготовлену основу;
- роблять ухил для стоку води в діапазоні від 0,003 до 0,01;
- стики герметизують, щоб уникнути просочування води;
- зазори заповнюють бетоном для фіксації конструкції.
Монтаж прикрайкових лотків завершується засипанням ґрунту та його ущільненням уздовж встановленого водовідводу.
Одна із помилок при встановленні — ухил менше 1% або його відсутність. Необхідно провести його ретельну геодезичну розбивку, щоб уникнути застою води. Також часто лоток кладуть прямо на ґрунт, що призводить до деформації. Рішення — облаштування піщано-гравійної подушки 10–15 см.
На нашому сайті представлені бетонні прикрайкові лотки, розроблені за технологією напівсухого вібропресування. Це моделі прямокутної форми із заглибленням по центру для ефективного відведення води.
FAQ
Що таке прикрайковий лоток?
Вироби ЗБВ для збору та відведення дощових / талих вод із проїжджої частини автомобільних доріг, мостів та вулиць.
Яка ширина лотка водостоку?
500–750 мм для моделей, доступних у нас.
